Spesifikasi

Ciri-ciri Utama

Penyepaduan Fungsian, Penjimatan Ruang

Menggabungkan penyambung penghantaran dan penggerak brek ke dalam satu unit, sangat memudahkan susun atur paksi kereta api pemacu, menjimatkan ruang pemasangan, dan mengurangkan kesukaran dan kos mencari ruang tambahan antara motor dan kotak gear untuk memasang roda brek yang berasingan

Brek Terus, Tindak Balas Pantas

Roda brek dipasang terus pada aci pemacu. Tork brek yang dijana oleh brek yang bertindak pada roda digunakan terus pada sistem penghantaran, menghasilkan tindak balas brek yang cepat tanpa kelewatan atau kehilangan daripada pautan penghantaran perantaraan

Struktur Padat, Pemasangan Mudah

Dibekalkan sebagai komponen bersepadu tunggal. Pengguna hanya perlu menyelaraskan dan menyambungkannya seperti gandingan standard, tanpa memerlukan penjajaran berasingan roda brek, memudahkan proses pemasangan

Mewarisi Kelebihan Gandingan Pin

Beberapa Pampasan Salah Jajaran: Boleh mengimbangi sejumlah kecil ketidakjajaran paksi, jejari dan sudut

Kusyen dan Redaman Getaran: Gelang anjal boleh menyerap sedikit getaran dan kejutan

Tiada Pelinciran Diperlukan: Pin nilon dan gelang kenyal tidak memerlukan pelinciran semasa operasi

Penebat Elektrik: Bahan nilon menyediakan penebat

Medan Aplikasi Utama

Kren Atas, Kren Gantry: Mekanisme perjalanan jambatan, mekanisme perjalanan troli, mekanisme angkat.

Kren Jib (Kren Menara, Kren Portal): Mekanisme slewing, mekanisme luffing.

Penghantar Tali Pinggang, Lif Baldi: Bahagian input dram pemacu.

Kren Faundri Metalurgi: Mekanisme pengangkat dan lintasan.

Peralatan pengendalian bahan lain yang memerlukan permulaan/berhenti yang kerap dan brek yang boleh dipercayai.

Model	Tork Nominal (N·m)	dibenarkan kelajuan putaran (rpm)	Diameter lubang aci (mm) d₁、d₂、 dz、	Panjang lubang aci (mm)			D。	D	B	B₁	S	dibenarkan pampasan jumlah			sekejap daripada inersia ()	Berat badan (kg)
				berbentuk Y		Berbentuk J、J₁、Z						paksi	Jejari	sudut arah
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20, 22, 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25, 28	62	44	62
			30, 32, 35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30, 32, 35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30, 32, 35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40, 42, 45, 48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1.5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40, 42, 45, 48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1.5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50, 55, 56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1.5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50, 55, 56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1.5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70, 71, 75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70, 71, 75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80, 85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100, 110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100, 110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130, 140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110, 120, 125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2.5	0.25	≤0°30'	849	458
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110, 120, 125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2.5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302

Huraikan

Struktur Asas

Gandingan Separuh Roda Brek: Ini adalah komponen tersendiri. Biasanya diperbuat daripada keluli tuang untuk memastikan kekuatan dan rintangan haus yang mencukupi. Lilitan luarnya dimesin dengan ketepatan (dipusing dan dikisar) untuk memenuhi kekasaran permukaan yang ditentukan, kehabisan jejari dan toleransi ketebalan untuk berfungsi sebagai permukaan geseran brek. Rim roda selalunya mempunyai bolong penyejuk untuk meningkatkan pelesapan haba semasa brek.

Gandingan Separuh Lain: Badan gandingan separuh standard, biasanya diperbuat daripada besi tuang atau keluli tuang.

Pin dan Cincin Elastik: Sama seperti gandingan jenis RSK-lx, ia menggunakan pin nilon (poliamida) yang dipasangkan dengan gelang elastik yang diperbuat daripada getah atau poliuretana. Pin menghantar tork, manakala cincin elastik memberikan kusyen dan pampasan. Ini adalah perbezaan utama daripada jenis RSK-lt yang menggunakan sesendal getah.

Plat Penahan, Kacang, Pencuci: Digunakan untuk mengunci pemasangan pin.

Prestasi struktur:

Nylon digunakan untuk komponen elastik, yang mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan haus, dan sesuai untuk persekitaran yang menghakis.

Permukaan luar roda brek keluli telah menjalani rawatan pelindapkejutan.

Suhu operasi adalah dari -20 ℃ hingga 70 ℃.

Ciri-ciri Utama

Penyepaduan Fungsian, Penjimatan Ruang:

Brek Terus, Tindak Balas Pantas:

Roda brek dipasang terus pada aci pemacu. Tork brek yang dihasilkan oleh brek yang bertindak pada roda digunakan terus pada sistem penghantaran, menghasilkan tindak balas brek yang cepat tanpa kelewatan atau kehilangan daripada pautan penghantaran perantaraan.

Struktur Padat, Pemasangan Mudah:

Dibekalkan sebagai komponen bersepadu tunggal. Pengguna hanya perlu menjajarkan dan menyambungkannya seperti gandingan standard, tanpa memerlukan penjajaran berasingan roda brek, memudahkan proses pemasangan.

Mewarisi Kelebihan Gandingan Pin:

Beberapa Pampasan Salah Jajaran: Boleh mengimbangi sejumlah kecil ketidakjajaran paksi, jejari dan sudut.

Kusyen dan Redaman Getaran: Gelang anjal boleh menyerap sedikit getaran dan kejutan.

Tiada Pelinciran Diperlukan: Pin nilon dan gelang kenyal tidak memerlukan pelinciran semasa operasi.

Penebat Elektrik: Bahan nilon menyediakan penebat.

Medan Aplikasi Utama

Jenis RSK-lxz ialah "Gandingan Standard untuk Jentera Angkat dan Pengangkutan" dan digunakan dalam hampir semua kren dan penghantar yang dipacu elektrik:

Kren Atas, Kren Gantry: Mekanisme perjalanan jambatan, mekanisme perjalanan troli, mekanisme angkat.

Kren Jib (Kren Menara, Kren Portal): Mekanisme slewing, mekanisme luffing.

Penghantar Tali Pinggang, Lif Baldi: Bahagian input dram pemacu.

Kren Faundri Metalurgi: Mekanisme pengangkat dan lintasan.

Peralatan pengendalian bahan lain yang memerlukan permulaan/berhenti yang kerap dan brek yang boleh dipercayai.

Menu Web

Carian Produk

Bahasa

RSK-lxz Gandingan Pin & Belukar Fleksibel dengan Roda Brek Tiada Pelinciran Diperlukan

Menu Web

Carian Produk

Bahasa

Kongsi

RSK-lxz Gandingan Pin & Belukar Fleksibel dengan Roda Brek Tiada Pelinciran Diperlukan